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丰田:车载自动智能除霜湿度传感器的专利

发布时间:2021-09-24

  丰田公司申请了车载自动智能除霜湿度传感器的专利,该专利是将现款自动空调控制器和除霜温度传感器相结合的车载系统。

  丰田这项设计的核心是汽车室内外温度传感器及室内湿度传感器,这些传感器连接着监控所有数据的电控单元,将汽车的气候控制系统调整到最合适的阶段,从而去除挡风玻璃上的冷凝物。另外,由于不同的温度和湿度都会导致冷凝发生,丰田的电控单元会识别可能导致冷凝的所有差值和阈值。从本质上讲,该装置的主要功能在于预测车内温度,并在窗户起雾前通过除霜器适度增温。

  另外,该项装置还会参照车内的GPS定位系统,根据不同地理环境的不同湿度、温度来调整其作用强度。丰田的电控单元会插入附加数据,以便其能在冷凝现象发生时进一步建立阈值,迅速反应。

  目前,该设置作为专利,还无法保证能在未来车辆上全面应用。但除霜器拥有较大的市场,只要价格合理,该项装置的仍有可观的前景

  与Apex.AI合作 将Apex.OS SDK集成至自动驾驶汽车操作系统

  据外媒报道,转向纯电动和高科技车辆的汽车制造商发现无错误且可无线更新的软件已成为吸引客户的一大重要因素。这一问题也一直是困扰纯电动大众ID.3、2022款沃尔沃XC40 Recharge和福特Mustang Mach-E的一大因素。Apex.AI是一家由博世资深员工、自动化系统工程师Jan Becker和Dejan Pangercic共同创立的初创公司。该公司耗时四年重写了机器人操作系统,将为汽车制造商提供工具,使制造商能够将软件集成到车辆中并确保所有应用程序可靠运行。近期,Apex.AI已通过安全认证,证明其软件开发套件(SDK)足够成熟,可用于量产车辆。目前该公司已与丰田和日本科技初创公司Tier IV达成合作。丰田Woven

  与Apex.AI合作 将Apex.OS SDK集成至自动驾驶汽车操作系统 /

  4月8日,日本丰田汽车公司宣布在日本推出配备“高级驾驶”(Advanced Drive)功能的LS,并于4月12日推出全新Mirai。作为一家移动出行公司,丰田旨在通过出行丰富人们的生活,为此,该公司将安全性设为其首要目标,并致力于最终实现零交通事故。此外,它还在开发安全和自动驾驶技术,使人们的出行不再受限。对于客户而言,真正的安全是什么、什么才是客户认为的真正便利,丰田将再次考虑这些问题,并将其与人们的幸福感联系在一起。为实现这一目标,丰田推出自动驾驶 “出行队友概念”(Mobility Teammate Concept),旨在增强驾驶员与汽车的交流,使他们能够互相帮助,实现协调驾驶。此种方法并非是自动驾驶取代人类驾驶,而是使

  推出配备“高级驾驶”功能的LS和Mirai /

  2011年3月,东北地震引发海啸袭击了日本东北海岸线多人丧生,受到连锁反应影响的丰田汽车公司花了半年的时间才重新站起来。当中的最大障碍之一就是总部位于东京的汽车行业芯片的主要生产商瑞萨电子公司在海啸发生后的三个月里,其主要工厂都停工,这就导致整个行业的供应紧缩。在丰田争先恐后地修理其设备和购买缺失的零件同时,丰田还仔细反思了其供应链的问题,并加以研究找出风险最大的元器件,以期防止将来发生类似的中断。在历经一段时间的钻研之后,丰田提交了一份大约包含1500个零件的清单,认为公司必要为这些零件寻找替代拼或进行库存。该公司还建立了一个复杂的系统,以监控生产这些物品的供应商的庞大网络,以及这些供应商从其购买材料的较小

  据日经报道,预计半导体厂商瑞萨电子的供货恢复将持续到夏季。由于该公司在车载用半导体市场占有率居第2位,长期停止供应致使丰田汽车和日产汽车开始讨论减产部分车型。汽车用半导体因美国德克萨斯州的寒流,在世界范围内出现了供应困难。有人预测,受“瑞萨火灾冲击”的影响,2021年4 ~ 6月的世界汽车生产量将减少160万辆。瑞萨电子计划在火灾发生30天后的4月下旬暂时恢复生产,逐步启动设备并发货。另外,由于检验等各种程序需要时间,预计发货恢复到火灾前的水平需要90 ~ 120天。在最多到7月下旬为止都没有正式产品供应的情况下,汽车企业也开始对生产产生影响。与瑞萨有合作的丰田工作人员说:“到6月为止的半导体还可以应对

  近日,北京亿华通科技股份有限公司发布公告称,公司拟与丰田汽车公司共同出资设立并经营合营公司——华丰燃料电池有限公司(以下简称 FCTS)。新公司注册资本拟为45亿日元(约合人民币2.68亿元),双方各出资50%,同样,公司董事会6名成员也由亿华通及丰田各提名3人,董长征将任新合资公司董事长,宋海英计划任总经理。去年8月,亿华通、丰田及其他4家汽车厂商共同成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司(以下简称 FCRD),而此次新公司FCTS的面世,意味着着二者继续深化合作,率先步入商用车领域,生产及销售FCRD开发的燃料电池系统。据悉,新公司的首款产品,将基于丰田氢燃料电池车MIRAI的燃料电池系统,在FCRD产品基础上提升输出功率

  联手亿华通成立燃料电池系统公司 /

  因芯片短缺而引发的停产危机正席卷全球汽车业。有意思的是,丰田上个月表示,即便大众、通用汽车、福特、本田和Stellantis等公司被迫放缓或暂停部分生产,其产量也不会因芯片短缺而受到重要影响,这令竞争对手和投资者感到意外。与此同时,丰田还上调了截至2021财年的产量预期,并将全年盈利预期上调了54%。这不禁让人好奇,丰田的自信是谁给的?而实际上,在芯片产品方面,其储备汽车关键部件的决定可以追溯到十年前的福岛灾难。灾难教会丰田精益解决方案2011年,日本大地震瓦解丰田的供应链后,这家全球最大的汽车制造商就意识到,半导体的交货时间太长,无法应对自然灾害等破坏性冲击。

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